De gebruikelijke materialen van rolstoelvorken zijn voornamelijk aluminiumlegering, staal en koolstofvezel.
Aluminiumlegeringis de reguliere keuze geworden vanwege het lichte gewicht en de corrosiebestendigheid, waardoor het totale gewicht van de rolstoel kan worden verminderd terwijl de goede sterkte behouden blijft, waardoor de rolstoel gemakkelijker te besturen is en geschikt voor dagelijks gebruik binnen en buiten.
Klik op de afbeelding om de productdetails te bekijken
Staalstaat bekend om zijn ultra-hoge sterkte en duurzaamheid, hoewel het een groot gewicht heeft, bestand is tegen hoge- impact en druk, en geschikt is voor speciale behoeften die te maken hebben met complexe wegomstandigheden of zware lasten;
Klik op de afbeelding om de productdetails te bekijken
Koolstofvezelmateriaal heeft zowel lichtgewicht- als hoge sterkte-eigenschappen, wat de voorkeur heeft voor hoogwaardige rolstoelvorken, met zijn hoge elasticiteitsmodulus, die effectief trillingen kan absorberen en een comfortabele rijervaring kan bieden, maar de kosten hoog zijn, en het wordt meestal gebruikt in concurrerende of hoogwaardige aangepaste rolstoelen.
Vanuit structureel oogpunt
Het bestaat meestal uit twee vorkschouders voor de montage van de voorwielen, met een verbinding boven de vorkschouders. De koppeling is door middel van lagers verbonden met het voorwielframe van de rolstoel, en er zijn verstijvingen aan de buitenkant van de vorkschouders van de plaat-achtige structuur om de structurele sterkte en elasticiteit van de vork te vergroten. De gewone rolstoelvork is geschikt voor voorwielen van 5-8 inch en er zijn over het algemeen twee asgaten op de vorkschouder, die kunnen worden geïnstalleerd door verschillende asgaten te draaien, afhankelijk van de diameter van het voorwiel.
Qua functionaliteit
De belangrijkste functie van de vork is het realiseren van een flexibele besturing, waardoor de rolstoel de rijrichting kan veranderen afhankelijk van de behoeften van de gebruiker. Sommige geavanceerde vorken hebben ook een schokabsorptiefunctie, via een speciale schokabsorptiestructuur, zoals een trekveersamenstel, enz., om de impact van de grond te absorberen, het gevoel van hobbels te verminderen, gebruikers een comfortabelere en stabielere reiservaring te bieden, en de veiligheid en het comfort van rolstoelen op verschillende wegoppervlakken aanzienlijk te verbeteren.
